При проектировании автопогрузчика Komatsu FG18T-21 с особой тщательностью учтены требования к повышенной безопасности, увеличенной производительности, комфорту операторов и защите окружающей среды.
| Модель | FG18T-21 |
| Коробка передач | Гидромеханическая TORQFLOW [Сцепление] |
| Тип силового агрегата | Бензиновый |
| Тип управления | В положении сидя |
| Номинальная грузоподъем., Q, кг | 1750 |
| Центр приложения нагрузки, c, (номинальный центр), мм | 500 |
| Альтернативная нагрузка, Q2, Нагрузка при центре прилож. нагр. на 600 мм, кг | 1570 |
| Плечо нагрузки, Расстояние от оси пер. моста до пер. поверх. вил, мм | 405 |
| Колесная база, мм | 1400 |
| Эксплуатационная масса, кг | 2645 [2685] |
| Нагрузка на мосты. Передние, с грузом, кг | 3870 [3905] |
| Нагрузка на мосты. Задние, с грузом, кг | 525 [530] |
| Нагрузка на мосты. Передние, без груза, кг | 960 [995] |
| Нагрузка на мосты. Задние, без груза, кг | 1685 [1690] |
| Тип шин | Пневматический |
| Размер шин, передние | 6.50-10-10PR (I) |
| Размер шин, задние | 5.00- 8- 8PR (I) |
| Количество колес, Передние/задние (x=ведомые) | 2Х/2 |
| Ширина протект. пер. колес, мм | 890 |
| Ширина протект. зад. колес, мм | 895 |
| Угол наклона, град. | 6/10 |
| Высота опущенной мачты, (стандартная мачта), мм | 1995 |
| Стандартный запас свободного хода, (стандартная мачта), мм | 140 |
| Стандартная высота подъема, (стандартная мачта), мм | 3000 |
| Высота выдвинутой мачты, (стандартная мачта), мм | 3955 |
| Высота по верхнему ограждению, (стандартная мачта), мм | 2070 |
| Длина со стандартными вилами, мм | 3200 |
| Длина до передней поверхности вил, мм | 2280 |
| Ширина по шинам, мм | 1070 |
| Вилы, мм | 35х100х920 |
| Класс вилочной каретки | Класс 2,А |
| Ширина вилочной каретки, мм | 970 |
| Дорожный просвет под мачтой, мм | 120 |
| Дорожный просвет по центру колесной базы, мм | 130 |
| Ширина прохода при штабелировании под прямым углом с поддонами Д1000 х Ш1200, мм | 3395 |
| Ширина прохода при штабелировании под прямым углом, Ast, с поддонами Д1200 x Ш800, мм | 3595 |
| Радиус поворота, мм | 1990 |
| Скорость передвижения (передний ход), с грузом, 1-я/2-я передача, км/ч | 18.5 [8.5/18.5] |
| Скорость передвижения (передний ход), без груза, 1-я/2-я передача, км/ч | 19.0 [9.0/19.0] |
| Скорость подъема вил, с грузом, мм/с | 570 |
| Скорость подъема вил, без груза, мм/с | 640 |
| Скорость опускания вил, с грузом, мм/с | 500 |
| Скорость опускания вил, без груза, мм/с | 550 |
| Макс. тяговое усилие, с грузом, KN | 10 [11] |
| Макс. уклон, с грузом, % | 25 [24] |
| Рабочий тормоз, Привод/Управление | Ножной, гидравл. |
| Стояночный тормоз, Привод/Управление | Ручной, механич. |
| Управл. направл. движ., тип | Полн. гидростат. усил. Руля |
| Напряж./номин. емкость на 5 часов, В / А•ч | 12/33 |
| Производитель, модель ДВС | NISSAN К15 |
| Номин. мощн. по SAE, кВт | 27.2 при 2500 |
| Номин. частота вращения, об/мин | 2500 |
| Макс. крут. мом. пo SAE, Н•м при об/мин | 113 при 1600 |
| Число и раб. объем цилинд., см3 | 4-1486 |
| Емкость топливного бака, л | 40 |
| Давл. разгрузки смен. оборуд., бар | 172 |
При проектировании автопогрузчика Komatsu FG18T-21 с особой тщательностью учтены требования к повышенной безопасности, увеличенной производительности, комфорту операторов и защите окружающей среды.
Надежность
Безупречной надёжности и высокому ресурсу погрузчика и его составных узлов, обеспечивающим непрерывную работу без вынужденных простоев, можно только позавидовать. Затраты на техническое обслуживание и ремонты значительно снижены по результатам испытаний в разных условиях эксплуатации.
Высокие показатели динамических характеристик и подъёмного оборудования позволяют обрабатывать грузы с высокой скоростью, обеспечивая максимальную производительность предприятий, которые выбирают погрузчики Komatsu серии AX50.
Двигатель
Силовая установка представлена новым усовершенствованным двигателем марки Nissan, способным работать и на бензиновом и на газовом топливе. Небольшой расход топлива, потребляемого даже при интенсивной работе, позволит существенно сократить затраты на эксплуатацию погрузчика.
Использование для передачи крутящего момента от силовой установки к ведущему мосту автоматической трансмиссии и гидростатического усилителя системы рулевого управления превращает управление погрузчиком в уверенный и лёгкий процесс, не вызывающий переутомления.
Комфорт оператора
Новое подвесное сиденье, фирменная система подвески кабины, удобно расположенные средства управления автопогрузчиком, просторная кабина создают идеальные условия для работы оператора, направленные прежде всего на снижение его утомляемости в процессе управления.
Конструкцией погрузчика предусмотрена улучшенная обзорность в обоих направлениях движения для повышения безопасности при его работе. Дополнительно в стандартной комплектации погрузчики оснащаются защитными функциями, блокирующими неконтролируемые передвижения погрузчика и грузоподъёмного оборудования.